4日，国度重大研发专项“高海拔高寒区域高速公路扶植手艺”项目通过科技部构造的专家验收。专家同等以为，项目研究功效是我国高海拔高寒区域高速公路扶植手艺的体系集成、立异与逾越，体现今朝这一手艺研究的前沿程度，标记着我国拥有扶植青藏高速公路成套手艺。
相对已有二级青藏公路与青藏铁路7.0—10.0m路基宽度、薄层沥青路面及有轨道砟布局而言，青藏高速公路具有“宽、厚、黑”的显著热学特性，导致玄色路面吸热，厚层路面布局储热，大标准冻土路基聚热出现出显著的倍增效应，路基下伏多年冻土的水热均衡将会受到严峻滋扰。
“高海拔高寒区域高速公路扶植手艺”项目于2014年由科技部批复立项，属交通运输范畴原国度科技支持规划年度项目。项目由交通运输部科技司构造实施，中交第一公路勘探设计研究院有限公司牵头，12家科研院所参研。
项目历时三年，创立了公路冻土工程标准效应理论，提出了高速公路冻土工程设计方式，低压缺氧情况下高速公路平安设青海网站建造公司计尺度，解决了扶植青藏高速公路面对的冻土“宽、厚、黑”的显著热学困难。
截至今朝，西藏区域仍是国度高速公路网独一尚未毗邻的“孤岛”。